Ad svícení ... do jisté míry (a nebudu se pouštet do spekulací jak velké) může svícení skutečně nehodě nejen předejít, ale i zmírnit její následky. Prože i v situaci kdy řidič střetu nedokáže zcela zabránit, dokáže jej alespoň ovlivnit. Vulgárně řečeno, řidič uvidí cyklistu o chvilku dřív, dříve přibrzdí, a přestože do něj narazí, stane se tak v menší rychlosti.
Ad airbagy ... u mě ne, protože já vycházím z povinností a náležitostí které jsou uvedeny v zákonu o provozu na pozemních komunikacích. U NS si tím dnes nemůže být nikdo jist. A podobně je tomu třeba i u ABS.
Seřídit Š120 lze, za určitých úprav by do ní bylo možno namontovat i ty airbagy. Což je samozřejmě praktická šílenost.Ale LZE to. A stále je ve hře argument, že pokud jsi vůz kupoval řekněme minimálně v posledních 5 letech, měl sis koupit vůz airbagy+abs vybavený, pokud ne, neučinil jsi vše co jsi mohl k odvrácení nehody a minimalizaci jejích následků. To je prostě objektivní fakt.
V tomto případě na "No nazdar!!!" nehraju. Provoz na pozemních komunikacích je upraven tak detailně jako málo co. A je to dobře, protože opravdu by bylo zajímavé se hádat, že mi sice bylo naměřeno na "devadesátce" 87km, ale podle názoru např. PČR je to za aktuálních podmínek na daném úseku moc, a bude to za litr a bod. Takže cyklista má tímto zákonem jednoznačně stanoveno na čem má jet, jak má jet, a v čem má jet. "Kreativní" uplatňování obecného paragrafu, jakým je § 415 OZ, mi v případě takto jednoznačně a podrobně regulované činnosti přijde proto zcela mimo.
Nicméně nejrozumnější bude si počkat na ÚS, a pak se uvidí.