Už to nějakej pátek vůbec nepřepravují.

Nevím sice, o jaké velikosti se bavíme, ale nemůžu s tím souhlasit. Sice jsem to nestudoval, ale na Kamenici nás v pohodě do vlaku s kajakem berou a občas jedou lodě i zadarmo, jinak to bylo za těch 7 km (Jesenný - Plavy) tuším 30 nebo 50 kč za loď.
Pokud jede větší souprava, kde funguje úschova zavazadel během přepravy, tak je to o něco víc, ale pokud jsem to správně pochopil, tak to není omezeno kilometry, ale zároveň to není přestupní, tj. platí až do vystoupení/přestoupení (vyzkoušeno na Jizeře Dolánky - Železný Brod).
Ale můžu se plést...

přeprava lodí ve smyslu tady ji předám dráze a tam vyzvednu nefunguje od 2005. Není to snad zrušený jako takový, ale myslím, že kvůli novým limitům - váhovým nebo rozměrovým.

Myslel jsi hmotnost, pane kolego? Jináč záleží na rozměrech plavidla a domluvě. Žralok by možná věděl, jestli by to neumělo dopravit ČD CARGO.

Cargo cokoliv kamkoliv , ale asi by ses prohnul .Jinak Loďovlak byl alespoň z Budějc vypravován jako speciální vlak a zkončil jak píše Kmocháček . Lodě se oficiálně už nepřepravují .

Noale Palivec psal, že chce dopravit loď vlakem a né šetřit peníze...

Samostanou loď nejspíš ČD nedopraví, nabízejí ale službu: ÚSCHOVA BĚHEM PŘEPRAVY,
http://www.cd.cz/assets/infose...
viz kapitola IV, odstavec 206 . Šalamounsky se zde hovoří o lehce přenosných lodích (do 50 kg...)

A nepřepraví vám loď dražší jak 15000,- Kč....(viz čl. 208)

Musíš ji rychle vodrbat, aby měla nižší zůstatkovou hodnotu.

Já jezdím s kajakem docela pravidelně a pár postřehů sem přidám:

Jízdenka na jeden vlak stojí 30 (eventuálně 25, pokud to není úschova během přepravy), neomezená denní jízdenka stojí 60 kč (takže se vyplatí v nějakém vlaku s úschovou koupit tuhle celodenní a hoblovat řeku co to dá).

Noste sebou výňatek přepravních podmínek týkající se spoluzavazadel, už se mi stalo, že mi průvodčí chtěl dát pokutu, eventuálně mě vyhodit, eventuálně mě nechtěl pustit do vlaku.

S lodí lezte do vlaků označených symbolem kola nebo kufru. U těch ostatních není úspěch jistý a pokud nenasedáte v první stanici, tak je to i dost komplikovaný, než najdete u motoráku vagón s plošinou, navíc už tam bývají kočárky nebo kola.

Prima věc je, že není napsáno, který rozměr to může překračovat a půdorys kánoe se do 600x900 mm nejspíše vejde.

Podle mě jsou ČD na tom docela dobře, ale pražská MHD je od stávky nahouby a posledně jsem z Tróje jel 4 hodiny přes půl Prahy. Nadruhou stranu je výhoda v tom, že na vás na Hameráku pokřikují lidi "Jé tebe znám, ty jezdíš s kajakem v autobuse!"

Zajímavá debata. Nemůže se průvodčí začít točit na tom, že máš pádlo a kajak?

bod 200.1. v přepravních podmínkách říká "Jeden cestující může přepravit jako spoluzavazadlo pouze jednu z výše uvedených věcí."

Mě se pádlo do kajaky celý nevejde. musel bych ho zlomit. 😀

Ahoj diky za informace. Jen pro upresneni jde mi o prepravu stare laminatky. Jo a ten prepravni vagon do kteryho si ji muzu za priplatek soupnout je pripojenej ke kazdymu vlaku? Asi ne co?

Přibližně každý druhý rychlík. Třeba Ohře je naprosto bezproblémová, tam jede párkrát za den i osobák s tímhle vagónem.

Horší je to na Vltavě, tam je hluchý místo z ČB do Rybníka, tam je jen grafikon kola. Ale trať Rybník - Vyššák už má zase správné složení.

Sázava jen s kajakem nebo nafukovačkou, tam jezdí maximálně dvoupatrák, a tam to s vydrou nevytočíš.

Ještě mě napadá Úhlava, tam jezdí přímý vlak až z Prahy.

205. 1. Ve vybraných vlacích je umoţněna přeprava jízdních kol s moţností rezervace místa  nebo na základě povinné rezervace místa  pro jízdní kolo v ÚBP.Místo toho čtverečku je značka kufru ve čtverečku a ta musí být u spoje kterým chceš ject uvedená v jízdním řádě .

Přepravní vagon určitě není připojen ke KAŽDÉMU vlaku. Odpověď najdeš v jízdním řádu u každého spoje (hledej symbol KUFRU v kolečku nebo rámečku). Jestli ale narazíš na hňupa průvodčího, bude po tobě chtít zaplatit i za pádlo (bude-li delší jak 900 mm)

Svýho času sme vezli vydru na Bojováku na tý modročervený lokomotivě, co tam tahá motoráčkový vagóny. Bylo to jen vo domluvě. A pan mašinfíra ani nechtěl nabízenou placatku bramborovýho džusu.

Znáš tejpu? Kdyby to někdo vyžadoval, tak jedním listem píchnu do kajaku a druhý přilepím k zádi, kupodivu mi tam dobře pasuje

A nemáte někdo zkušenost že vás po domluvě s dráhama a nějakém obnosu nechali ajznboňáci vézt loď ve vlaku bez znamení kufírku?

Je to vo domluvě. A vo motivaci. Ale spíš vidim naději na lokálkách, než na širých rychlých koridorech dálkových tratí.

Ze se do toho pletu,casto zde sve nazory nevyjadruju,ale treba Stvoridla letos v lednu-jedna pruvodci me z kajakem nenechala nastoupit a vubec se se mnou nebavila ,tak sem vyjel autem a druhou jizdu to znova zkusil a jiny pruvodci me z kajakem do vlaku jeste pomohl ,takze muj zaver-neni to radech a predpisech,ale o lidech a jejich ochote a asi i nalade.Upozornuji ze v teto rocni dobe nebyl vagon z prostorem pro zavazadla,ale zase byl uplne prazdny a tu jednu zastavku snad nikomu neprekazime

Ahoj, ještě mě napadlo, že by mi snad převezla loď vlakem česká pošta. Nemáte s tímhle někdo zkušenost? PALIVEC

Česká pošta ti vezme loď o hmotnosti až 1 tuny, ale jen do 3m délky....

ale to myslím platí pro smluvní (=častější) zákazníky, jednotlivci vezmou sotva 2m rodeofku

veselé čtení, jak fungovala přeprava lodí u ČD v období agonie této služby:
http://www.nezavislyzeleznicar...

dnešní časy holt nejsou vodákům nakloněné. To jako neexistuje žádný slušný způsob jak dostat bez auta loď z jednoho místa na druhé?

Upravená hliníková krosna na záda. A na ní kajak.

Posledně jsem dal Praha - Velká Ohrada - Lihovar za hodinu spolu s prvosestupem Dívčích Hradů (už skoro dvojkový horolezecký terén) za hodinu 😀

To je tak, když má člověk na výběr hodinu a půl MHD a s vysokou šancí, že tě nepustí do autobusu/tramvaje (protože do metra s tím nesmíš vůbec kvůli nějakým bezpečnostním předpisům pro evakuaci osob) nebo hodina pěšky a pak to na jednu zastávku ukecat.

Vlakem asi ne, ale AUTEM (nákladním) ano !:
http://www.radialka.cz/wdmalek...
Má někdo s touto firmou nějakou zkušenost?

Těhle přepravních společností je u nás zhruba tak 12 do tuctu. Já používám na práci firmu Toptrans a dá se s nima domluvit ledaccos. Když sem se jich ptal na max. rozměry balíku, tak říkali "co se vleze do ávie". Akorát to musí mít v cílový stanici kdo osobně převzít. Na druhou stranu nakládku zvládaj i beze mně. Jeden den naložíš, odjedeš do Lenory a druhej den ti to tam dovezou. Přesně na flek, kterej si řekneš, nemusíš tahat loď vod mašinky.

má to jedno drobné ale ... že nevím s čím to povezou a jak to budou překládat, tj. riziko podobného výsledku jako kdysi ČSD. Jednou mi jedna taková (UPS) přivezla servery z US společně s válcovaným železem. Z druhé strany musím uznat, že s tím v 99% zacházejí výrazně lépe než ČESKÁ POŠTA.

acházet s balíkama líp, než ČP neni těžký. To dokáže každej. Teda skoro. Pán od firmy Geiss normálně v autě chodí po krabicích. Všechny jsou zmačknutý. Toptransem posílám i polystyrenový sněhuláky, jen omotaný strečovkou a docházej v pořádku.

Ono záleží na tom, kde jsi a kam posíláš. Už krabice nešoupu, takže info je pár let starší. U nás byl Top Trans například něco jako popisuješ toho pána z Geiss, ale zase naopak bezva fungovala PPL. Když jsem poslal pomocí PPL do Brna, tak to to byl vždy průšvih a Top Trans v pohodě. Je to asi o lidech.

Problém je jak to zjistit dřív, než ti to rozbijou.

Na druhou stranu, zpět k tématu, co by tak asi mohli rozbít na plastový kánoi, když ty jsou přece nerozbitný???

No pozór. Proč posílat plastovku, když si ji můžeš půjčit skoro všude přímo u řeky? U laminátky bych to ještě pochopil...

Třeba proto, že neni plastovka, jako plastovka... http://www.oldtowncanoe.com/ca...

No tak třeba z toho důvodu, že pujčení oodle mne vyjde dráž jak to poslání.

no právě... např. nabídka TOPTRANS:

1. do 50/0,4 (kg/m3) cena 390/468/529 kč (100/200/300km)

ale protože předpokládám, že musí být splněny obě podmínky (hmotnost i objem) resp. je nutný přepočet na tzv. "objemovou hmotnost", nastává bod

2. 200/1,6 (kg/m3) cena 940/1173/1346 kč (100/200/300km)

ale protože loď je mrcha dlouhá, nastupuje extrapříplatek za extradélku (nad 3,5m), tedy 50% ceny a

3. cena 1410/1760/2019 kč (100/200/300km)

ale už jdeme do finále a zbývá jen 20% DéPéHá

4. 1692/2112/2423 Káčé

a pak už jen prkotina, poslat loď po vejletu zpět