Termín: 25.červen až 24.červenec

Trasa: Kladno-Minsk-Kijev-Moskva-Nižnij Novgorod-Kazaň-Perm. Přejezd uralského hřbetu do Nižnij Tagilu a uhnout na sever na Serov. Návrat východním Uralem tj. už Sibiřskou tajgou do Jakatěrinburgu možná až Čeljabinské oblasti. Tam to odehnout na západ směr Ufa-Samara-Krym. Zpátky potom přes Ivano-Frankijsk a zakarpatskou oblast.

Nejsme polykači kilometrů a nechceme se prořítit starobylými městy staré Rusi aniž bychom je navštívili. Ale zároveň je na každém, zda chce navštívit chrám či si sedne v bufetu na pivo.

Když řekneš, že fotografuješ ptáky, prohlásíme to za báječný nápad a zastavíme u hnízda každé hezké kachny. Ale když se dohodneme, že se odjíždí v šest, budeš muset nádobíčko zabalit a smutně nastoupit. Spíme nejraději v lese u vody, schovaní před civilizací a nenechavci  se socialistickou morálkou. Do každé mašiny naložíme expediční kanojku, vestičky a cestou uděláme nějaký ten český prvosjezd. Nebo alespoň nachytáme štiky k večeři. Tedy pokud nás nesežerou komáři.

Cestou se budeme setkávat s přáteli i neznámými lidmi. Seznamovat se budeme slovansky rychle, loučit těžko. Po mnohé "vstreče" nám bude nejen těžko, ale mnohým i velmi špatně. Vodky je vždy dost. Ruští hoši z Buchanka klubu nás zvou na mistrovství Ruska v off-road, jež pořádají u Jekatěrinburgu. Máme itineráře Krymu na nádherné horské oblasti s vodopádky a zbytky horských klášterů. Program si děláme sami a  prosazuji maximální volnost ve všech oblastech na něž se dohodneme. Asi jako Robert Kazík.

  K autu "NATAŠA"

UAZ452 je "ruská sanitka" předělaná na plyn a upravená pro dálkové expedice. Jednoduchá, až primitivní mašina . Vše opravíš 5ti klíči, šroubovákem a kladivem. Jet tímto vozidlem do Ruska je stejně odvážné jako do Čech s Favoritem. Opraví ho každý kovář, náhradní díly najdeš na každém smetišti. Na opravy máme dokonce “Príručku vodiča socalistickej armády“. Vepředu  řidič a navigátor-budič. Za přepážkou sedačka z 1203 pro 3 osoby za ní spací plocha pro 2-3lidi  dlouhá 181cm. Pokud jsi delší máš prostě smůlu. Střešní "okno" je upraveno pro výlez na střechu. Zahrádka slouží pro spaní dvou lidí a jako vyhlídkové plošina při jízdách v terénu a nízkých rychlostech.

Při dálkových cestách se pohybujeme v celodenním průměru 45-50km/hod. Cestovní rychlost vozu je 60-80km a to i na polní cestě. O velikonocích jsem s "Natašou" jel z Říček  v Orlických horách do Kladna za 4hod. Do Rumunska jsme jeli 20hod. Nyní si říkáš, že “je to závodní šnek“, ale po dvou dnech expedice zjistíš, že „ČAS“ je relativní pojem. Posádky se střídají po cca 200-300km. Při nočních jízdách dva jedou zbytek spí vzadu. Ale i v těchto případech na pár hodin zastavit a zaspat v klidu.

K organizační struktuře

Vedoucí (komandír) je od toho, aby někdo rozhodl, a aby předem byla určena funkce „blbce“, který za všechno může. Všichni ostatní se pouze snaží napravovat chyby komandíra, aby akci přežili. Práci si rozdělují podle toho, co dělají nejraději, a podle toho, co si myslí, že umí. Snaží se, aby úkolů na ostatní zbylo co nejméně a zbytečně druhy neprudili. A tak po pár dnech je z nás tým.  Jádry posádek jsou kamarádi a kamarádky z expedic Karakorám tj. Pragou V3S do Nepálu, výprav na Aljašku, Kamčatku, Vietnamu.

Chceme vidět, poznat, užít si a bezpečně se vrátit.

Rozpočet cca 15-20tisíc na osobu.
Podrobnosti na vyžádání pošleme. Máš-li zájem, zavolej nebo odepiš. Času je bohužel málo, je nutno vyřídit pozvání, a pak viza.

   S pozdravem "akce nemusí být úspěšná,stačí je-li dostatečně drsná"

Honza